乔讯电子 连接器-hirose---端子

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    2020-12-23

乔永亮
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汽车电子连接器,对材料的要求原来也如此苛刻

? 关于起泡 当暴露在诸如回流焊炉的高温环境中时,零件中的水分往往会迅速转化成蒸汽,导致起泡。起泡会影响装配,并损害组件的力学性能。为避免此类问题,汽车行业对连接器的要求正向jedec msl 1等级(1级湿度敏感级)靠拢。 虽然现有的一些热塑性塑料可能也符合jedec msl 1等级要求,但由于材料的脆性、弱焊线或低耐热峰值,导致产品在设计时往往需要在性能方面作出妥协。












连接器比硬接线更有优势,是无法替代

   连接器更灵活、节约成本

     在产品生命周期的每个阶段,基于连接器的布线都胜于硬接线。连接器布线与模块化的机械设计美好互补。模块化,东莞hirose,设备和工厂系统由相互关联的功能模块组成,hirose航空插头塑壳,相比传统的单一设计方法,模块化更经济、有效。标准部件,hirose---端子,如控制面板、电机组件和配电箱可以预先安装,在后面的组装将预测件和连接器插接一起。





与冲压阶段一样,连接器的组装也对自动检查系统的检测速度提出了挑战。虽然大多数装配线节拍是每秒一到两个,但视觉系统通常需要为通过相机的每个连接器提供多个不同的检查项目。因此,检测速度再次成为重要的系统性能指标。组装后,连接器的外部尺寸比单个引脚允许的尺寸公差大几个数量级。

     这也给视觉检查系统带来了另一个问题。例如,一些连接器外壳的尺寸超过一英尺并且具有数百个引脚,每个引脚必须具有几千分之一英寸的检测精度。显然,不能在一个图像上执行一英尺长的连接器测试,并且视觉检查系统一次只能在小视场中检测有限数量的引脚。





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